智慧车联网的建设及深化应用

国网充电桩招标、建设进展

以国网为例，截止2018年4月底，国网已累计建成充换电站6286座、充电桩5.6万个，形成“九纵九横两环”高速公路快充网络，覆盖3.1万公里高速公路和150多个城市。目前，国网智慧车联网已累计接入超过23万个充电桩，并与19家社会运营商实现互联互通。

当然这只是目前的数字，国家电网还在继续加快充电桩建设：今年国网第一批充电桩招标数量同比高增长204%，创历史新高。本次招标总金额8.48亿元，包含直流桩7993台,交流桩3622台,招标总功率74万kW,达到2017年全年招标量的87%。据悉2018年国网还会有2~3批集中招标,结合社会公共类充电桩月度数据,据测算今年新增公共类充电桩有望达到14.4万,考虑价格下降的市场规模同比增长将达到70~80%。

目前国网公司智慧车联网是全球最大的电动车充电网络及车联网平台。美国西部时间6月6日上午，美国爱迪生电气协会对外宣布国家电网公司智慧车联网项目获得2018年度国际爱迪生奖，国家电网公司成为首个获得该项殊荣的中国电力企业。

在如此庞大的数量，智慧车联网对充电桩的运营、管理支撑就显得尤为重要。

车联网深化应用

国网智慧车联网在2015年上线时，主要任务是实现充电设施的统一接入管理，让用户充电无忧。如今，智慧车联网进入4.0时代，有了强大的资源积累，使得“车—桩—路—网—人”的有效连接成为可能，车联网可以为用户提供更多增值服务，车联网与智能电网交互，实现电动汽车有序充电也是当前研究的一个重点！

构建电动汽车生态圈，提供更多增值服务

电动汽车用户通过“车—桩—路—网—人”的有效连接，除享受到日常充电、充电桩运维外，还可享受更多的增值服务。比如私人充电桩共享：提高充电桩的使用效率，同时为自己带来收益；电动汽车租赁：为更多用户提供更为高效便捷的绿色出行方案；未来，还可能会与餐饮、商场、超市、酒店、旅游、娱乐、健身等场所合作开展“预约式充电+消费一体化”服务。

电动车有序充电也是未来大力研究的一个方向

电动车充电有即插即用、功率大、时间短特点，故电动车大规模充电就可能造成局部超负荷，可能会造成电网波动，2017年10月，松江供电公司“光储充”一体化电动汽车充电站的投运又给充电桩管理带来了新的考验。为了满足充电大幅增长，就要加大配网投资建设力度，这样配网有可能运行非常低效，因为充电时短期用电，不是持续增长需求。为提升低压台区供电服务品质，引导电动汽车有序充电工作的开展就很有必要。

电动车有序充放电，是在满足电动车充电需求前提下，通过智能电表与充电桩进行实时信息交互，感知不同用户的差异化充电需求，并根据电网负荷情况推动出台有序充电激励措施和峰谷分时电价，对电动汽车充电时间和充电量进行优化调度，从而实现基于电价杠杆和负荷控制的电动汽车有序充放电，对电网负荷曲线进行削峰填谷，有助于实现电动汽车实现两个80%，一个是实现80%在家里充电，一个是80%充低谷电。

2017~2018年上海电力连续两年开展电动汽车有序充电试点，提高场地供电容量利用率，响应电网削峰填谷需求，使用谷电充电为用户节省充电费用。还可以有效降低充电设备的充电同时率，增加配变支撑充电桩的数量，保证配电网的稳定运行。目前，国家电网公司正在加快相关技术研究，引导电动汽车有序充电。而车联网作为一个大型的数据平台，对于电动汽车有序充电管理的支撑作用值得期待。